车联网发展踏向快车道,无人物流车扎堆现身

by admin on 2019年11月4日

2018年上半年,中国工业车辆行业延续了上升势头,国内市场、海外出口均创历史新高。但面对复杂的市场不确定性因素,企业需要在做大做强、做精做专的转型升级道路上不断探索。新能源、后市场、智能化、解决方案成为行业未来发展关键词。

2019年刚刚开头,车联网应用就传出了好消息。近日,北京市经济和信息化局对外发布了《北京市智能网联汽车创新发展行动方案(2019年~2022年)》。行动方案提出,将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市,2020年在重点区域完成5G车联网建设,推动延崇高速、京雄高速、新机场高速等高速路智能网联环境、监控测评环境建设,施划智能网联专用车道。

商场如战场,在中国电商厮杀进入白刃战的今天,马上在这个六月要迎来一个重要的日子:618。

工业车辆在物流体系中扮演着重要角色,是应用领域最广泛的物流设备,因而工业车辆行业的周期性发展,不仅与宏观经济的整体运行情况密切相关,也可以反映出整个物流装备行业发展方向。

这其实才是我国5G与垂直行业紧密结合的开始。5G的魅力在于5G与垂直行业的结合,5G只有融入各行各业,才能发挥出改变社会的巨大潜力。此前,工业和信息化部苗圩部长在接受央视采访时就提出,加快培育5G融合应用,不断深化基于C-V2X的车联网标准体系、产业协同和示范应用,加快推进工业互联网和5G的融合应用,进一步推动5G与农业、交通、医疗、教育等各领域的协同创新。5G的低延时、高可靠是未来智能网联汽车的关键支撑,5G技术的日趋成熟将会大大地促进车联网的发展。

对消费者来说,618是全民的购物狂欢,而对各大电商来说,在618这个战场上必将正面对抗的一战就是:物流之战。

10月19-20日,中国工程机械工业协会工业车辆分会第七届二次会员代表大会暨2018年年会在合肥市召开。与会的多位行业专家与企业家围绕中国工业车辆行业的发展状况、存在的问题、未来产业方向等主题进行了分享交流,为包括叉车企业在内的物流装备企业把握行业趋势提供了参考借鉴。

全球创新热点和未来发展制高点

而乘势,京东、苏宁、菜鸟等对物流需求量非常大的电商企业在近期不约而同地展示了自己的用于物流的无人驾驶产品。

行业发展好于预期

车联网是实现V2X的交互网络,是物联网技术的典型应用。车联网将人-车-路连接起来,通过对收集的数据进行分析、处理后,自动做出相应的反馈和行为,达到出行的高度智能,而这一切要基于数据传输、分析和反馈的时效性,车与人、车与车、车与环境需要在高速移动的场景下进行通信,因此对网络传输的速度要求非常高。车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业,是全球创新热点和未来发展制高点。

京东硅谷研究院正在研发L4级别的自动驾驶重型卡车,目前已经在美国一些获得授权的道路上完成了2400小时的智能驾驶超级测试。阿里巴巴旗下的菜鸟网络公开了一段自主研发的物流无人车路测实况影像,并透露无人驾驶技术在物流领域已经成熟。而苏宁物流在上海奉贤园区进行无人卡车道路测试,据了解这是苏宁物流与智加科技联合推出的达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车。

“2016年、2017年工业车辆行业展开新一轮增长,2018年上半年延续了这种升势,国内市场、海外出口双双创历史新高,国际主要工业车辆市场目前也已超过了金融危机前的最好时期。”中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长张洁对2018年国内外工业车辆市场情况做了详细分析。

车联网应用层产值最高,占到整个车联网市场规模的70%,车联网服务进入快速发展通道,随着车联网技术和产业链发展,车联网应用也将分成三个阶段实现不同服务。

依托新的技术,提高物流效率,节约物流成本,是巨头们共同追求的“新物流”变革。但是,这些“黑科技”在实际落地过程中,至少还存在政策、技术、成本三个方面的问题。

1.销量再创历史新高

车联网将提高传统汽车产业链价值微笑曲线,是汽车实现价值提升的重要途径。车企提供造车端大数据,车辆通过车载传感器和通信终端获取用车端大数据(用户数据、车辆数据、交通数据等),两端大数据互为支撑,在云计算、大数据技术的引用下,提升传统汽车产业链从设计研发、采购物流、制造组装、产品销售、后服务市场产业环节的价值体量,创造新的商业模式成为汽车实现价值提升的重要途径。

在政策方面,目前其实是处于技术比法律先行的情况。以无人车为例,我国现行法规并不允许无人驾驶上路,现有的大部分政策法规与无人驾驶发展并不相适应。即使今年有关部门发布了《智能网联汽车道路测试管理规范》,但实现重卡无人驾驶落地仍是一条漫漫长路。

中国已成为工业车辆全球第一的产销大国。2017年,中国叉车销量约49万台,同比增长34.23%。其中,国内市场销量37万台,同比增长约38%;出口12万台,同比增长约23%。2018年1-8月,中国叉车销售量已突破40万台,达409283台,同比增长26.7%,其中出口110682台,比去年同期增幅达37.5%。预计,2018年中国叉车销量约为58万台,其中,国内销量约为43万台,无论是总销售量、还是国内市场和出口数量均超出预期。

车联网作为物联网领域中成长最强劲的市场之一,全球市场规模逐步提升。2017年,全球车联网市场规模约为525亿美元,预计到2022年将增加至1629亿美元,CAGR为25.4%;中国车联网市场规模将从2017年的114亿美元增长到2022年的530亿美元,CAGR为36.0%,高于全球平均增长速度,中国市场规模在全球占比也将从2017年的21.7%增长到2022年的32.5%。

在技术方面,无人物流面临末端智能程度有待加强、无人设备安全存隐患等问题。比如说无人配送,它对天气因素要求较高,受到气候、地形等环境因素影响。目前无人配送,特别是无人机尚无法满足全天候使用;同时,无人配送设备承载能力、城市复杂路况处理能力在目前看来都很薄弱,需要技术革新。

从全球叉车市场来看,金融危机后经过十年恢复,目前已经连续多年创历史新高。2018年1-6月,全球叉车行业继续保持较好的增长,共销售746491台,与去年同期相比增长13.48%。从地区来看,除非洲以外的各大洲均有不同程度的增长,其中亚洲继续领先,欧美市场近年来恢复后重新发力。预计2018年全球叉车总销量有望突破150万台。

目前车联网产业发展仍处于行业发展初级阶段,大部分车辆仍处于辅助驾驶层面,故而进行联网辅助信息交互为主要的功能,进入2018年以来,车联网技术的发展朝部分自动驾驶PA层面演进,在信息交互的基础上实现协同感知。

在成本方面,物流无人化的成本远高于人工成本。任何新技术的前期研发所投入的成本都是庞大的,而后期正式投入使用其制造成本也不容小视。以京东无人配送机来说,该车通过车顶的激光感应系统自动检测前方路况,但这套系统里,仅仅是顶端的激光雷达,成本平均就在6到7万元人民币。

2.车型变化趋势

2019年车联网领域将呈现六大趋势

虽然目前还有很多问题,但不可否认的是,“无人化”是未来电商转型升级的必由之路,低效的生产力迟早要被更新、更快、更好的技术所替代。未来虽远,但终会来临。

从产品类型来看,受到环保政策密集出台、环境治理成本显著增加、燃油价格上涨等因素影响,2017年,国内叉车市场需求虽然仍以内燃平衡重式车辆为主,占当年销量的65%;但电动叉车市场销量增长幅度明显快于内燃叉车,销量占比也持续上升,从2012年的24%增至2017年的35%;电动仓储类产品近年来也增长较快,特别是电动步行式仓储车销量同比增长73%。

在新的一年里,车联网产业的发展步伐不会停止,反而会越来越快。那么,2019年车联网领域将呈现哪些发展趋势呢?

本文转自杭州日报,并不代表中国(
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