挤出群聊,顺丰又增加4亿元研发投入

by admin on 2019年12月4日

1月4日,顺丰发布关于变更部分募集资金投资项目公告,为了物流的智能化、数字化,新增近4亿元研发投入,提前布局下一代物流信息化技术。

在快递行业同质化竞争愈演愈烈的今天,通达系、京东物流、苏宁物流等不同类型的企业逐渐获得市场认可,25岁的顺丰却不再如以往那般强势,逐渐显现出了一些弊病。

最近各快递公司都发布了三季度的财报,从业务量和增速上来看,顺丰行业老大地位已然不保。

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近日,顺丰投资的快运网络“顺心捷达”与菜鸟达成合作,一改2017年6月因“数据接口”之争,造成的尴尬局面。没有永远的朋友,也没有永远的敌人。即使走过25载,成为行业巨头之一的顺丰,也不免选择与竞争对手握手言和。

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根据公告信息,本次变更部分募集资金是将“中转场建设项目”及“航材购置及飞行支持项目”减少投入的募集资金25,159.21万元,以及募集资金理财、利息等收益合计39,792.95万元,新增到“信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”。

毕竟在快递行业同质化竞争愈演愈烈的今天,不少头部玩家逐渐向细分领域延伸,并且也在不断加强自身的服务质量,通达系、京东物流、苏宁物流等不同类型的企业也逐渐获得市场认可,不再只有顺丰。在这一局势中,25岁的顺丰也逐渐显现出一些弊病。市值也从2017年3月1日的超3000亿元跌到了2018年12月14日的1500多亿元,一年多时间市值蒸发了1500多亿元。为此,亿欧物流特梳理了顺丰的曾经过往,欲一探究竟。

而近日,又传言接替顺丰老大地位的中通,仅用4800辆卡车就把拥有48架飞机的顺丰拉下了王者宝座。

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中通究竟是如何做到的呢?

那么,新增的4亿元资金将如何用?顺丰的科技实力到底如何?又是如何为其业务护航的呢?接下来的重点是什么?

1993-2001年,顺丰做快递的念头萌芽于偶然契机并向全国扩张。

我们从中通三季度的财报数据中可见端倪:

1、增加近4亿元研发投入 2019年持续投无人机及智慧地图

1970年,王卫出生于上海,随后搬迁到香港,十几岁时就成为了“社会人”,在香港街头摸爬滚打。由于他出生于内地,加之在内地也有一些朋友,所以需要经常在内地与香港之间往返。偶然间,香港的朋友需要他帮忙带文件到内地,内地的朋友也需要他帮忙往香港捎带东西,王卫就这样从中发现了商机。那时的王卫24岁,初生牛犊不怕虎,带着他的新发现召集伙伴一起于广东顺德创立了顺丰,那一年是1993年。

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“信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”是顺丰重大资产重组募集资金的募投项目之一,由顺丰科技负责投资建设。截至2018年12月31日,该项目已募集资金投入344,857.26万元。

创业之初,王卫和伙伴一起穿梭在珠三角各个城市的大街小巷,哪里有邮寄需求就去哪里。在香港回归的那一年,顺丰也迎来了高速成长阶段,不再囿于华南,开始了全国扩张之路,一直到2001年。

业务量:财报显示,中通快递的业务量继续领跑快递行业。第三季度中通快递业务量达到20.96亿件,较去年同期15.36亿件增长36.5%,比行业平均业务量增速高出10.8个百分点;中通快递业务量的市场份额从去年同期的15.2%提升到了16.6%。

经过本次调整后,该项目预计投资总额为 384,650.21
万元。其中,新增加的39,792.95万元为变更部分募集资金,待2019年投入。具体将用于硬件/软件购置、专业服务、研发、机房建设费或租赁、培训等6个方面,各项具体投资如下:

经过王卫几人的多年努力,终于在2002年于深圳设立了总部。

营业收入及利润:第三季度公司营业收入同比增长34.7%至42.35亿元。主营业务快递服务收入增长23.3%。2017年第四季度并购的货代业务完成了2.91亿元的收入。另外,公司第三季度调整后净利润为10.58亿元,较去年同期的7.31亿元同比增长44.9%;第三季度净利润为10.59亿,较去年同期增长47.7%。

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2002年底到2003年上半年,非典肆虐广东,很多人足不出户,为快递创造了机遇。而且这期间,航空公司生意萧条。2003年初,借航空运价大跌之际,顺丰租赁了5架货机,成为国内第一家使用全货运专机的民营快递企业。之后,为了不断扩大业务范围,自2004年起,王卫先后9次将物业或商铺抵押给银行。据悉,2005年,王卫将整间顺丰速运公司抵押给中国银行,借了420万元。

营业成本:根据财报,中通快递第三季度营业成本同比增长45.1%至29.09亿元,单票运输成本和分拣中心成本下降了0.09元。其中,运输成本13.54亿元同比增长22.7%远低于36.5%的业务量增速,单票运输成本从去年同期的0.72元下降至0.65元。申通方面表示,汽运成本效益提升一方面源于自由车辆成本优势,另一方面在于包裹平均重量下降形成的装载坪效的提升,路由线路的持续优化及自有车辆及高运力甩挂车的使用。

公告显示,信息服务平台建设与下一代物流信息化技术研发项目,通过私有云服务、分布式计算平台建设、异地灾备建设、超级地面平台、速运网络运营规划平台、智慧云仓、大营运体系平台、无人机、车联网、智慧物流、智慧地图等项目的建设,进一步提高顺丰控股信息系统的稳定性与抗风险能力,提前布局下一代物流信息化技术,以支持未来综合物流业务的快速增长。

2006年,可以说是快递企业发展的一个转折点,民营快递企业纷纷和淘宝等平台合作,但顺丰例外。从这一年起,通达系企业逐渐从商务件为主转型到电商件为主,有些公司对平台的依赖程度一度高达85%以上。而定位于中高端商务件的顺丰却没有赶这次潮流。

分拨中心运营成本同比增长30.7%至7.66亿元,单票分拨成本由去年同期的0.38元下降至0.37元。财报指出,单票分拨成本降低主要是得益于分拨中心自动化程度的提高,不仅为高峰操作提供保障和准备,还在三季度里部分抵消了持续上涨的人工成本。

目前,顺丰通过在数据挖掘、机器学习、人工智能、云计算等信息技术领域的不断深耕,已初步建立了顺丰智慧物流体系,下一代物流信息化技术布局初见成效,为顺丰未来智慧化发展打造了坚实的底盘。

2008-2012年间,顺丰开启了多元化发展之路:

财报显示,截至2018年9月30日,中通在全国有78条自动分拣设备已安装投产,去年同期为41条。这使得中通三季度分拨中心的平均人工数仅增长了17.2%,显著低于36.5%的业务量增速。

另外,根据公告, 2019
年顺丰将持续对“智慧地图”及“无人机运输研发”项目进行投入,进一步提高物流效率,拓展业务领域,高效整合上下游资源,支持未来综合物流业务的快速增长。

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中通快递三季度业务量、利润等指标的背后离不开中通的成本管控能力、规模及资金优势。

智慧地图方面,将融合大数据和人工智能等技术,构建面向 AI
的未来智能物流地图,通过提供高精定位、精准地址匹配和路径规划等专业服务,为物流决策提供基础支撑,目前已经成为顺丰数字化与智能化变革的底盘技术。

2013年至今,顺丰打造高大上的“朋友圈”:

成本管控来讲,中通拥有高比例的自营转运中心。中通的直营中心数量、自有卡车数量、自动分拣机数量均领先于行业。规模及资金优势方面,正如中通快递创始人、董事长兼首席执行官赖梅松所说:“多年来中通不断在基础设施建设、人才和技术等领域进行投资,已经建立了规模和资本的优势,并积累了丰富的运营管理经验。”

无人机运输研发方面,主要服务于顺丰建设智能化、自动化物流的战略。目前,顺丰已逐步在无人机应用模式和无人机应用标准方面打开局面。

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当然,中通的发展离不开其对物流的生态布局和“同建共享的文化”。目前,除了快递主营业务外,中通还在国际跨境物流、快运及供应链管理等方面,构建自己的物流生态版图,且颇有成效。比如与海外航空公司“结盟”。

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